さて、前回は北海道新幹線新小樽駅の建設予定地の現在の状況と計画図について紹介しました。

新小樽駅が置かれる予定地、天神２丁目はどのような経緯を経て現在に至るのでしょうか。
以前の記事でも紹介をしましたが、新小樽駅の予定地は奥沢水源地と後志自動車道の間にあります。
前回紹介していませんでしたが奥沢水源地は小樽市中心部への上水供給を一手に担っており、他にも朝里・銭函方面への給水も一部担っているという小樽市にとって非常に重要な水源であると言えます。

 

また、この周辺では以前まで小樽市天神ごみ焼却場という施設で小樽市内の燃えるゴミを処理していたそうで、それに関連する施設は現在も残っていますが、平成１３年には焼却処理を終えてしまいます。
その頃にダイオキシンが社会問題となり、環境基準が高くなったのに対応できなかったとのことです。
その後、平成１９年にはここ天神からずっと西側の小樽市桃内に北しりべし広域クリーンセンターが竣工し、周辺の小樽市、積丹町、古平町、仁木町、余市町、赤井川村の６市町村のゴミ処理を一手に引き受けています。

南小樽駅から勝納川を遡ること３ｋｍ、新小樽駅の予定地は従来、水源とごみ焼却場という必要不可欠なインフラを担っていた、ということが、歴史において重要な意味を持つのです。

 

それでは、順を追って歴史を紹介してゆきましょう。

現在の小樽はオタルナイ場所として江戸時代から栄えていたことは以前ご紹介した通りですが、まだまだここまでは人の手が入っていなかったようです。

慶応元年に勝納川から用水路を分岐させて（海の側から）金曇町、土場町、新地町、芝居町が開拓され、明治政府においてもその地名が引き継がれます。

明治初期、最も上流の山側に所在する芝居町には広く勝納川上流の現在の奥沢や天神が含まれていました。

明治７年には芝居町から上流の一帯が奥沢村として分離されます。

上記は明治２９年測量・明治４２年修正の大日本帝国陸地測量部発行の５万文の１地形図です。
山に囲まれた谷知にうねうねと蛇行した道が描かれています。
『奥澤』と『大曲』という地名が記載されていますが、このうち『大曲』については現存していない地名です。
北海道内で『大曲』というと北広島市の大曲が有名ですが、この他にも江別や石狩など、明治～戦前までは全道各地に『大曲』という地名がありました。
私の研究対象として、全道各地に所在している『大曲』と呼ばれていた場所の蒐集がありますが、こちらもそのうちの一つで『小樽大曲』と呼んでいます。（今のところ小樽の他の場所に『大曲』という地名は見当たっていません。他に見つかった場合には『奥沢大曲』とでも呼ぶことになるでしょう。）

明治後期の当時には奥沢の最奥部には人家がありませんが、もっと下流も含めて奥沢村とされていましたから、徐々に沿岸部から山の手へ人口も広がってゆくにつれ奥沢村の人口も増え、明治３９年に奥沢町へ昇格することになります。

 

この頃には度重なる大火によって市街の中心が現在の南小樽駅周辺から北上し、現在の小樽駅周辺へと移動してゆくさなかでしたが、港湾部から山の手側へも市街化が進んでゆきました。

 

また、小樽の発展に付随して都市施設の充実も急務となってゆきました。
明治の末期には奥沢浄水場と小樽市天神ごみ焼却場の原型が整備され始めます。

まず、奥沢浄水場は人口密度が上昇していった都市部への飲料水の供給も重要ですが、それ以上の需要として、国際的な港湾である小樽港に寄港する船舶への真水の供給という役割も担っていたのです。

港町ではよくある事ですが、井戸を掘っても海水が混じってしまうので地下水はなかなか使えない･･･とすると、川から水を持ってくるのが常道な訳ですが、一方で川の水を上水道として整備するには多大な資材と手間、ひいては莫大な費用が掛かる、という訳です。

小樽は海沿いの崖地の町であった為、水量のある川はさほどありませんが、勝納川についてはこの奥沢の先の山地から湧き出た豊富な水量によって、明治には水車による脱穀が盛んであったと言われています。

 

そのようにして、奥沢浄水場は明治中期からその必要性が語られはじめ、原資の問題など紆余曲折はあったものの明治４１年にようやく工事に着手、明治４４年に竣工したもののその後の大雨などで崩壊した箇所などがあり、水道施設としての通水が開始したのは大正３年になってからのことでした。

 

一方のごみ焼却場の起源は小樽市史を紐解いても、『明治後期』という記載だけで具体的な年数は示されていません。･･･と、言うのも小樽のごみ処理は当初民間だけで担っていたものを、のちに官営に移管した経緯があり、奥沢のごみ焼却場の前身となった民間施設がいつ・どのように設置されたのかは今のところ分かっていません。
実はごみを一ヶ所に集めて燃やすという行為は比較的近代的なもので、開港や経済の発展によってコレラやペストの流行が社会問題となり、これを受けて明治３３年に施行された汚物掃除法で初めて法制化されました。

それまでの塵芥処理は埋め立てが主でしたが、埋立地の確保が難しくなっていったことや、衛生面・防疫面の問題から、焼却処分が重要になっていった訳ですね。

明治末期に民間で設置された天神焼却場はいつからか官営に移管され、大正１０年に大改築され、焼却能力を向上させます。

 

さて、行政面では大正４年に奥沢町から天神が分離され、新小樽駅予定地周辺は天神という町名になります。

 

また、勝納川の豊富な水量は奥沢の酒造や工業が盛んな地区としての役割を支えることになります。

また、勝納川の豊富な水量醸造業や工業に活用されたことを述べた通り、以前、『小樽市桜の歴史　～昭和(戦前)編～』という記事で紹介をした北の誉酒造も明治３５年に奥沢町に醸造所を設置し、それまでは丸ヨ野口商店として醤油醸造が主軸だったものを徐々に酒造にシフトしてゆきます。

 

他にこの周辺で有名な企業を紹介しますと大正８年に設立された北海ゴム工業合資会社が昭和５年に他のゴム会社との合併などを経て三馬ゴム工業合資会社となります。

これは現在も根強い人気を誇るミツウマのゴム長靴のミツウマです。

このようにして、新小樽駅建設予定地には明治後期から大正にかけて奥沢水源地や天神ごみ焼却場、ミツウマなどのインフラや商工業施設が次々と出来上がってゆきます。
大正８年、大日本帝国陸地測量部発行の５万分の１地形図を見てみましょう。

明治期は『奥澤』だった地名が『天神町』に改められていますね。
また、大正３年の水源地の稼働を受けて現在もある奥沢ダムや階段式溢流路、そして奥沢ダムの北東側に水道濾過池が地形図に示されています。

道路が整備され、しっかりとした形で記載されていますね。

現在も小樽の中心部全体と東部の朝里・銭函地図の一部への飲用水供給を担う巨大な水道設備、奥沢水源地はこのようにして整備されていったのです。
しかし、ここから戦後にかけては設置された都市施設をこれ以上に開発を進める余力はなかったようです。

今回は新小樽駅の予定地は小樽を支える必要不可欠なインフラを担ってきたことを説明しましたが、次回はこの奥沢・天神という戦後から平成にかけて、新幹線のルートが決定し、駅の予定地がどのような変遷を辿って行ったのか、説明しましょう。

 

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細井 全

【参考文献】
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第１巻』（旧版）昭和１８年
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第２巻』（旧版）昭和１８年
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第３巻』（旧版）昭和１９年
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第１巻』（新版）昭和３３年
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第２巻』（新版）昭和３６年
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第３巻』（新版）昭和５６年
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第４巻』（新版）昭和５６年
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第５巻』（新版）昭和５６年
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第６巻』（新版）昭和５６年
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第７巻 ⾏政編（上）』（新版）平成５年
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第８巻 ⾏政編（中）』（新版）平成６年
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第９巻 ⾏政編（下）』（新版）平成７年
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第１０巻 社会経済編』（新版）平成１２年
◇⼩樽市役所『⼩樽市史 第１０巻 文化編』（新版）平成１２年
◇⼩樽市『未来のために＝⼭⽥市政３期１２年をふりかえって＝』平成２４
年
◇小樽港湾建設事務所『写真集小樽築港１００年のあゆみ』平成９年
◇小樽観光大学校『おたる案内人　検定試験公式ガイドブック』平成１８年
◇佐藤圭樹『小樽散歩案内』平成２３年
◇大日本帝国陸地測量部五万分の一地形図『仁木』明治２９年測量、明治４２年部分修正
◇大日本帝国陸地測量部五万分の一地形図『仁木』大正８年